，把航线上的各个节点的纬度和横向距离给算出来就行了。然后，记载在航海日志上面。
到时候，根据横向距离，马林就可以轻易算出经度是多少。有了经度和纬度的数据，加上六分仪的使用。下一任船长，只要懂得经度和横向距离的计算，就能轻易矫正航线，抵达目的地。
当马林和达芬奇教会了亚美利哥使用六分仪和如何计算横向距离（经度）后，没过几天，特霍伦彻那边也传来了好消息——两艘250级武装商船也准备就绪了。这两艘船，按照惯例，分别被命名为2503和2504……
之所以造这么快，实在是因为之前有了充足的经验。加上马林在材料供应上很给力，不存在中途等材料的情况。加上工匠们也都是熟手了，做起来自然容易。
只不过，制造250级武装商船的时候，马林其实留了手，没把高温蒸汽加工船肋骨的技术交给特霍伦彻造船厂。所以，特霍伦彻造船厂制造船肋骨时，还是使用老办法，把很宽的木料，锯出弧形，很是浪费木料。在这一点上，特霍伦彻造船厂制造船肋骨的成本还是很高的。
不过，马林也想到了个好办法，就是让埃姆登造船厂把加工好的船肋骨送去特霍伦彻。这样，就不用让特霍伦彻造船厂浪费那么多的木料了。只要他们把船肋骨的规格和尺码告诉埃姆登造船厂，埃姆登造船厂的工匠，就可以使用蒸汽盒子，把相应的船肋骨格局要求加工好，然后装船运往特霍伦彻。
一般商船上用到的船肋骨并不多，一艘龙骨长24米的船，才要33对船肋骨。250级武装商船，因为龙骨长度才20米，只要27对船肋骨就行了。而使用了高温蒸汽盒子加工后，船肋骨的成本低了很多，也不复杂，更不浪费木料。只要加工后的船肋骨再次风干好，就可以拿回去钉在龙骨上，骨架弄好后，就可以在外面蒙上厚木板了。然后，就是刷油刷漆什么的了……
事实上，2503和2504两艘船的材料，是一早就准备好的。所以，这次造船，节省了大量的材料准备时间。因此，特霍伦彻造船厂才能在短短的四个月内，把两艘船都能造好并下水。因为，船只中最难加工的船肋骨，其实上次在制造2501和2502时，就一起加工好了。所以，这次造船，很是快捷。
而马林让埃姆登造船厂制造的500吨级的战舰，就没那么快了。其中，用高温蒸汽盒子弯曲船肋骨固然省钱，但却耗时间。不是说加工时间，而是加工好后的风干时间……
造船的木材，是不能潮湿的。因此，造船的木材，都是风干了一两年的木材。耳马林让工匠们使用高温蒸汽熏了船肋骨几个小时，之前风干的努力全白费了。所以，船肋骨加工成型后，还要再重新风干几个月。
也就是说，想要等到把