在出发之前，科工委召开的小规模内部会议上，丁高恒把这些事情罗列总结了一下。
本意是给大家提高一下自信。
但表格刚在大屏幕上展示出来，就有人发现了亮点。
似乎这些事情背后都隐约飘过了同一个名字……
或是直接或是间接，常浩南都在其中发挥了相当重要的作用。
对此，丁高恒风趣地评价道：
“看来我们这位小同志，还能算得上是空军的财神爷呐……”
一开始的时候，怀国莫这次到塔什干，甚至都想把这位“财神爷”给一起带上。
后者在之前那次对欧谈判中表现出的奇思妙想以及大局观让他相当难忘。
只可惜问过之后才知道对方正在帮电科集团处理一个高难度课题，暂时无法脱身。
权衡再三之后，他还是认为让常浩南去解决技术问题更加重要。
毕竟前面提到过的那几次，后者也都是通过技术手段破的局。
……
短暂的神游之后，怀国莫的注意力重新回到了厂房里面停着的两排大飞机身上。
刚刚一直没怎么开过口的库切罗夫终于走到了最前面：
“我们厂里现在总共有2架已经基本完工，只剩下一些整备工作需要做的伊尔78加油机，就是离我们最远的那两架。”
顺着厂长的指向，怀国莫看到了位于队列末端，机身上还喷涂着CCCP字样的两架飞机。
旁边的洛兹科张了张嘴，似乎想要说点什么，但最后还是没有出声。
契卡洛夫厂虽然没有从头开始制造飞机的能力，但把这些半成品机体完工还是没问题的。
从法律层面上，当然可以讨论这些留在契卡洛夫工厂里面的飞机到底有多少比例属于伊留申集团。
但这没有意义。
联盟解体本来就是一团乱麻，能从混乱中抢到多少东西全凭各自本事，如今就算说出花来，库切罗夫也不可能把这些停在总装车间里面的东西交出来。
眼下正处在伊留申集团和塔什干本土势力争夺契卡洛夫工厂遗产的关键时刻，没必要因为这些零碎的东西得罪其中的重点人物。
在库切罗夫的带领下，走到了伊尔76总装线附近。
“前面四架飞机也是伊尔78，完工度大概70%，在有足够资金支持的情况下，大概可以在半年之内全部完工。”
“最前，也就是我们现在经过的四架是军用运输型的伊尔76TD，完工程度大概一半左右，主要是动力系统还没有到位，如果彼尔姆发动机厂能够提供足够的D30KP2发动机，那么也很快，最多……一年半到两年时间吧。”