，试图通过左顾右盼来分散一下自己的注意力。
而这个动作让他恰好和身边的瓦莱特视线碰撞。
后者可从来没跟过自然结冰试验，神情中透露着些许紧张。
几名华夏的随机工程师正在进行结冰试验之前最后的检查，他们在这几天时间里已经排练了无数次，动作迅速且相互之间配合默契。
一时间，客舱中除了外面螺旋桨转动发出的嗡嗡声以外，就只剩下简短的中文口令声。
“云滴谱探头、二维云粒子探头、二维降水粒子探头工作状态正常！”
“大气温度探头、速度传感器、机外画面监控系统状态正常！”
“AIT飞机报告，已经准备好进行造雾作业！”
“……”
科伦坡并不能听懂汉语，由于飞机容载能力的问题，此行也并没有翻译跟上来，但是这些人沉稳的声音让他心中的担心减轻了不少。
突然，客舱广播中同步响起了驾驶舱中正在进行的无线电对话。
跟之前不一样的是，这次用的是英语。
刚刚还在走动的几名工程师也以最快的速度返回座位，并系好了安全带。
“准备进入人造过冷水雾环境！”
“倒计时3……2……1……”
还没等科伦坡做好心理建设，整架飞机就径直冲入了整片白色的云雾当中！
按照粗略估计，海拔每上升100米，气温会下降0.6℃。
2月份的4500米高度，气温就是-30℃！
在这样的低温下，被高压气体在喷嘴处打碎的水滴几乎是在刚进入大气中的一瞬间就进入了过冷状态。
过冷态的水仍然是液体，但处在亚稳定状态，当受到一定的外部扰动时，便会飞速结冰。
就比如中等速度下的机翼撞击。
“水滴平均直径404.5微米，气温-31.7℃，空速110米秒，符合SLD试验条件！”
前面的华夏工程师特地用英语报告了情况。
从他面前另外一台电脑的屏幕上，也能清晰地看到这些数据。
确实是真正的SLD条件！
不知道是不是由于心理作用，科伦坡甚至听到了飞机蒙皮表面结冰时发出的喀喇喀喇声。
客舱玻璃以几乎前所未见的速度覆盖上一层薄冰，挡住了所有人的视线。
他只好把目光重新投向前一排的笔记本电脑屏幕。
猛然间，意大利人感觉到自己的右手被抓住了。
是坐在旁边的瓦莱特。
此时的她双眼紧闭红唇微抿，显然是因为这过于刺激的节目效果而感到紧张。
“