而在其他代表们的心里，也大多开始幻想着飞行汽车飞行时代的到来，安全问题解决了，他们也放心了，同时不由得高看了杨凡一眼，心道，这位未来科技的老总准备还挺充足的。
接下来的一天，便是讨论，研究提案是否可行。外面的媒体界则翻天了，杨凡的提案成了政协会议的热点，成了各大媒体的头条新闻。杨凡的提案为更多人所得知，甚至为两会引来了更多的围观群众——这些平时不关注时事新闻的群众。
再一天，三月六日，提案表决正式开始了——在万众瞩目之下。当天，杨凡的提案便被拿出来表决。表决的时候，杨凡把手举得高高的，然后怀着既激动又有点忐忑的复杂心情看着其他代表。在他的目光之下，一个个手臂举了起来。每一个手臂举起，杨凡心里的高兴不由得增加一分。
说是一个个手臂举起，其实整个过程很快，没多久，同意的都已经举手。杨凡大略扫了一眼，超过了三分之二。
结果也和杨凡估算的一样，有五分之四进行了举手表决，他的提案到此正式通过。
提案里，杨大委员建议政府尽快出台相关的法律法规，制定相关的行业标准，为飞行汽车的发展扫清阻碍；出台相关的行业扶持政策；建立行业协会等。
而就在提案通过的当天，人大会议也开始了……
虽然只是在政协通过提案，并没有什么法律效力，但是政府对于政协的意建和建议还是很重视的，一般而言，政协委员的建议都会给出回复。
交通部的发言人在人大会议的开幕记者会上就给出了回应，表示交通部已经在研究空中高速公路的可行性，并且会尽快形成报告。
这与杨凡所期待的开放空域还有很大的距离，但也算是打开了一个口子，离真正开放也就不远了。
三月十五日，上午11点30分，随着最后一个草案的表决结束，至此杨凡参加的人大全体会议闭幕，下午还有人大最后的小组会议，但那已经与杨凡无关了。
参加这一次的两会，让杨凡获益良多，让他看到了党是怎么管理好这个国家的，其他各党派，以及各界人士又是如何监督党和政府的。同时也不由得大为感慨管理一个若大的国家的复杂性。
从大会堂出来，虽然他的提案已经过去了那么多天，但还是被记者们围了起来，问他对这届政府的看法，问他对交通部的回应是否满意，问他怎么会想到那个提案，是否未来科技有意向飞行汽车行业发展……
开始的几天里，杨凡还会就记者的提问回答一两个问题，但后面便发现了，这些记者问起来总是没完没了的，于是