, 出乎所有人的意料。
siemens出局了。
一笔订单都没有拿下！
开标结果更是给了他们当头一棒。
四方和长客各自拿下了60列动车组的订单，这也意味着他们背后的技术合作方，日国的6家企业, 兰西国的alstom通过合作，完成了一笔超级大订单。
60列是什么样的数字？
全世界在siemens采购的列车数量, 即便是加上西班牙新加的订单, 也只是它的五六分之一！
就连单打独斗的庞巴迪和四方的合资公司也拿下了20列动车组的订单。
一列动车就是上亿的价格, 每一份合同上都涉及上亿的交易额, 这样的订单并不小。
吃肉的赚了个翻，喝汤的都能有这么大一笔单子，siemens不是不知道这次的超级订单有多大的收益，但它们要的太多，过于贪心，结果却一笔订单都没拿下。
对于siemens来说，这绝对是谈判的重大失误，团队被解雇，股票大跌，公司的经济损失惨重，siemens主管执行官辞职。
动车组的技术引进敲定了，另外两个组，电力机车和内燃机车组也顺利完成了招标，分别和利国和日国的相关公司进行技术合作。
原本谢雁的任务成就很难达到，但华国既然开启了高速列车的超级招标，自然不会落下铁路的建设。
幸运的是，在年底的时候，华国的高速铁路和普通铁路的营业里程超过了系统的要求标准，在加上账户的其他余额，她可以在购买一个五年包。
商城的剩余可购买寿命还剩下五年，但要拿下这五年，她必须在接下来的五年内，继续完成祖国的铁路建设。
虽然现在铁路建设的势头很猛，但并不一定就是好事，发展要快，但是也要好，比如，这次超级招标规模虽然非常庞大，但是引进的技术却并不是最好的。
四方引进的日方技术，是弱化版的疾风号，只有两百出头的时速，两国的关系此刻并不算好，华国放弃自主研发的技术，却引进日方的新干线技术，且是低配版，引发了国内舆论的不满。
而舆论和抵制只是一个方面，另一个方面，对于周云等人来说，还是技术性能的问题。
他们只好再去联络华国的各个实验室，争取将技术进一步优化和提升。
而长客这边，自然也是有利有弊。
alstom备胎转正，简直感人，行走的活鸡汤向世界证明了——只要肯坚持，只要肯努力，奇迹是有可能发生的。
它的技术并不成熟，价格虽然低，但谢雁接下来面临的事情比周云还多。
周云只是谈判专家，尽可能从日方