急了。
不过想想也有好处，有了更大马力的发动机，也可以加快新型坦克的研发进度，一个五百千瓦以上的发动机，那么当做一款四十多吨级别坦克的动力还是可以的。而当新的机床都出来后，李昭也打算设计一款坦克，到时候和他们打打擂台。在涡轮增压被李昭毙掉之后，李昭就又开始了其他的计算。
对于发动机来说，最简单的增加动力的方法就是增加缸数，但这里显然不行，这样做会大幅度增加发动机尺寸。现在的情况是，尺寸可以减小，但不可以增大，过大了放不进去啊。当然这种方法也是最行之有效的办法，增加三成的动力，只需要将原有的十二缸变成十六缸就可以，但现在显然只能毙掉。
其次的方法就是直接增加缸径，缸径越大，那么吸入的气体就会越多，可以喷入的柴油也就更多，燃烧就能释放更多热量。李昭研究了图纸的情况后，在全部改用新型材料且不改变外形尺寸的情况下，最多只能将缸径增大到一百六十毫米左右，也就是说，这样的情况下，最多也就能增加百分之十三点八的性能，显然不能达到五百千瓦以上的要求，但是可以作为补充方法。
还有一个方法就是增加活塞行程，这样的情况下，也能够吸入更多气体，同时增加气体的压力，但这显然会增加发动机的外形尺寸，所有这一项也只能毙掉，而且完全没有考虑的必要。
最终算下来，李昭发现，其他的办法都很难大幅度提高发动机的性能，特别是增加缸径，那个可是要降低气缸的壁厚才能实现的，如果长期使用，金属疲劳的情况下，很容易出事故，而现在还有一个更行之有效的办法可以使用。
那就是增加发动机转速，这一条路能够比较好的实现李昭的要求，只需要将发动机的转速提高三成，达到两千六百转每分钟，就可以直接实现这个目标。但李昭非常清楚这个转速下，对发动机的零件精度要求有多高，以目前的情况基本不可能达到，当然也可以由八级工出手，但仍然会进入每个月一台的境地。
这样的情况下，那还不如直接改成涡轮增压的，这个可是以后发动机研究的方向所在。以后的发动机想实现大马力，都必须上涡轮增压，如果加工难度相当，那就真的可以直接考虑涡轮增压了，毕竟其他的以后意义不大。
所以考虑到目前的加工精度，单独哪一种方法显然不能满足李昭的需求。在一番计算之后，李昭选择了增加缸径和转速这两种方法。但是为了降低加工难度，李昭将转数定在了两千四百转每分钟，而缸径，则是定在了一百五十八毫米。
来到公司，打好招呼，李昭就往材料厂赶去，见了张师长，李昭就将图纸交给他，介绍道：“这款发动机是我在原有坦克发动机的基础上改进来的，主要的方法就是增加了发动机的转