「.我们这款原型机，最重要的是三部分。」
「分别是电池，电控管理，以及电机。」
「.其电池组板，由10组电池组串联而成。每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。」
「也就是说，这台车用了50电池，电池品牌是索尼最新款的18650电池。」
「电池板中的10块电池组均衡平铺在壳体上，整体结构紧凑，平铺有利于散热；每一组电池组由六组单体电池包串联而成。」
「总蓄电量大约为46.8千瓦。」
「电机目前用的是三菱电机的。」
「因为是原型机，这些都是直接采购的外部产品。」
「目前整辆电动车上下，唯一有我们自己技术的产品，就是电控系统了。」
科研棚里，汉斯教授在数十人面前，对亚伯侃侃而谈。
「这辆车子的电池组，由数千节18650电池进行串、并联组成一整块电池板。」
「我们除了要做简单的整合工作，还需要考虑到电池内部的散热性能，以免电池板内部温度过高造成故障，同样还要考虑到冬天气温过低带来的电池性能下降问题。」
「我们用了两个月的时间，先开发了一套电控管理。目前这套电控管理完美，可以有效避免以上这些问题。」
亚伯听了汉斯教授说了快有十分钟，他忍不住举手打断了汉斯教授的长篇大论。
亚伯开口问道：
「也就是说，除了电控技术以外。其他的买的都是现成的了？」
汉斯教授大方点头承认：
「是的。因为您太急了。您想要马上看到原型机，目前只能用这个办法。」
「真正的科研。尤其是这种走在时代前端的研究，不可能一蹴而就。」
「电池技术需要数年时间，才能够研究出来。随后的生产也需要时间。」
「电机简单，但市面上已经有很好的产品，我们也可以直接采购。」
「唯一能马上见到成效的，那就只有电池管理技术了。」
亚伯听了他的解释，微微点头。
亚伯自己也记得，平行时空中的特斯拉。
它的第一辆产品，就是除了电控技术是它自己的，其他全都是外面买来的组装产品。
那个特斯拉这么做，这边的特斯拉在自己要求尽快见到成效的情况下。
同样也这么做。
那就意味着这种做法，应该是时间与成本方面最低的选择了。
但亚伯很清楚，自己的特斯拉，是不会走平行时空的特斯拉走的那一条路的。
马斯克的特斯拉确实是获得了成功。