全球五亿人以上的热切关注。
这个比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组。所以江晨就筹划着，将他们生产的摩托车汽车和越野车都组成一个车队来集体参加，这样也能省事不少。虽然还有这个卡车呢，但是江晨不打算第一次就参加，因为目前江晨他们的卡车市场还是在国内，还没有出口到国外，所以不需要这个宣传。另外其实江晨他们的摩托车也已经早就参加了，只不过是是被一群摩托车爱好者个人骑车过来参加的，也仅仅是跑一个赛段或者是几个赛段，到现在还没有跑完全程的。而这次江晨他们是属于官方活动，而且在江晨的策划中，这次他们将跑完整个赛程。并且江晨他们还计划从全世界江晨他们的摩托车‘机友’俱乐部中挑选出来一些骑术精湛对这个比赛有兴趣的‘机友’来参加这个比赛，江晨他们负责这些人的全部后勤保障。如果能跑完全程获得名次的话，江晨他们也将给这些人一定的奖励。
至于汽车方面，江晨还是打算在国内寻找这方面的高手。首先是部队上面一下汽车运输部队的老兵，还有江晨他们园区测试中心的测试人员，这些都是车辆驾驶方面的好手，江晨打算对他们进行一段时间的特殊训练。比如拉到这西北荒漠中去跑一跑，练一练，让他们熟悉一下大致的环境和赛程。另外江晨也打算去找几个跑过这个比赛的人来挡教练，训练他们一下。对于这些人，江晨也许诺了丰厚的奖励，只要他们能跑完全程，取得名次。
也应该如此，因为整个比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原。与其它拉力赛相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针的定向，才能到达和通过每一个集结点。上千公里的赛程，在这么严峻的条件下，对于人和车都是一种仅限考验。别说取得名次了，就是跑完也是一种胜利了。
也正因为这样，所以这个比赛才这么有名的，虽然到今年（87）还不足十年，但是在国际上已经是声名远播了。不但是在赛车界，有重要的地位，就是在普通人的心里也有不少的份量。所以这也就是为什么那么多汽车厂商都愿意有什么新车推出，先到达喀尔去跑跑的原因了。也因为名气大，以至于到后世国内的某些厂商，为了能挂一个名，所以没少往里边贴钱，整个车除了外面的这个车皮还是自己生产的以外，其他都换成其他的零部件了。为此还闹出不少笑话，以至于到后面组委会还专门出台了相关的规定，限制了这些投机取巧的行为。
不过因为达喀尔拉力赛在每年的一月份，所以今年这届肯定是赶不上了。而且江晨他们什么也都没准备，就算是赶上了，也没有办法参加。所以江晨他们其实在准备下一届的赛事，而目前他