出乎所有人的预料,经过了1932年下半年和1933年整年的消耗,曾经叫嚣着要解放全人类的苏维埃帝国似乎已经到了山穷水尽的地步。面对中国国防军在东线的中亚西北战惩远东贝加尔战场发起的两次大规模攻势,苏联红军的抵抗居然微弱到了让人难以置信的地步。
曾经在1933年阻挡了百万华军的奥洛维扬纳亚要塞在华军总攻发起的当天就宣告陷落;紧接着远东共和国的首都,远东方面军的总司令部所在地赤塔又告弃守;在赤塔的东面,苏联苦心经营的十年的阿穆尔河防线也像一层薄纸似的,被上百万华军进攻部队一捅而破。在中亚,华军同样好像闯入了无人之境,部署在东哈萨克斯坦的苏军主力踪影不见,根本不敢和进攻的华军装甲集群交锋,在南线的吉尔吉斯山脉,苏军天山方面军的抵抗也有畜衍了事的嫌疑,楚河防线、塔拉斯河防线都在华军的猛攻下迅速失守,乌兹别克斯坦首都塔什干也在3月底陷入了中队的重围。一时间,整个资本主义世界的报纸都纷纷做出了乐观的预期:苏联已经是强弩之末,和平将在1935年来临。
不过处在战场最前沿的中人们,却没有后方的记者那么的乐观,因为随着战场快速向苏联腹地推进,各种各样想到的或没有想到的困难,正向他们袭来。
四月一日。赤塔通往贝加尔湖的泥泞道路上,一支两头都望不到边的运输车队冒着初春的严寒,迎着夹杂着冰雪的风雨。在刚刚开始解冻的泥泞道路上蹒跚而进。运输车队并是由马力强劲的卡车组成的,而是由多达上千辆由矮种蒙古马拖拽的大车组成的。
对中国来说,这场世界大战还是来得早了一些。虽然这十几年中国的发展很快,几乎创造了一个工业化的奇迹。可是再怎么奇迹,贫困落后的底子还在那里,虽然在某些领域因为政府的拔苗助长发展较快,看上挺像那么回事儿。可是底子终究还是薄的。现在看上强大无比的中国国防军其实也是这样,在强大表面的背后,还有许多很可能是致命的弱点存在。
这十几年工业化建设的成果仅仅只能给少数装甲师、装甲骑兵师和装甲掷弹兵师安上履带或轮子。占到国防军陆军人数绝大部分的步兵师、骑兵师和预备师,现在还只能靠两条腿或四条腿追随装甲部队的脚步。说到国防军的后勤,离开了铁路轮船大概也只剩下马车、牛车可用了。至于卡车,出来装甲部队和摩托化部队的直属后勤部队有那么一些。其他地方真的和大熊猫一样少见。在北方战区联勤司令部下属的满洲里兵站警备护卫总队担任连长的张自强中尉。都不记得满洲里兵站什么时候配属过卡车这种媳玩意儿,就算有那么几辆估计也不舍得派到危机四伏的远东共和国境内来吧?
骑着一匹枣红色