当看到一颗流星滑落时，叶卡捷琳娜不由惊呼一声，喃喃道：
“陛下，好漂亮啊！”
彼得看向叶卡捷琳娜在月色下娇美的容颜，微笑道：
“宝贝，你比星辰还漂亮，你的心足以让我驱散任何疲惫和阴霾。”
叶卡捷琳娜痴痴地望着彼得，然后两人抱在了一起，此时无声胜有声，温馨一片。
第二天一早，彼得就开始了办公。
他办公的主要内容是水泥的应用。
虽然吩咐沃伦佐夫提出方案，但对这种国之利器，彼得更希望借助自己前世的了解和俄国当今的现状相结合，确定更合适的使用方法。
在接见一个个官员前，彼得默默地思考着。
现在无论是俄国还是其他的国家，可以说在十九世纪中期前，在不是特别重要的地方，都是土路。
在18世纪，河运是俄国的主要运输方式，河道总长度10万俄里，1/3能行船。
商品和物资的流通之所以主要靠河运，一是实在没有太好的造路技术，或者太过高昂。
像奥古斯都把砖砌的罗马改造成大理石的罗马，这根本无法普及。
还有一个原因是，陆路不被国家重视，国家不为修建土路拨款，责成地方政权和私人修路、修桥、修渡口和临时路，对施工质量不过问，这就导致土路质量非常差，而且无人维修。
就算强迫当地居民修路也收效甚微，往往就是做个样子。
在这种情况下，每到春天或秋天时，道路泥泞就无法通行，所以目前的陆路主要是依附于水路，连通交通的必要环节。
但这样也有个问题，就是在冬季，水路一旦结冰，河运就要陷入停滞。
但俄国总河道的三分之一都能行船，北德维纳、西德维纳、涅瓦、沃尔霍夫、第聂伯、德涅斯特、顿河、伏尔加和支流，西伯利亚的大河由北向南，而欧俄同西伯利亚相通的路线则是自西向东，彼得无法放弃水运的优势。
那么就可以改进通往这些水运节点的陆路，把这些土路全部换成水泥路。
但这只是保证了在河运期货物的顺畅。
在结冰的时候就要用到陆路了，比如伏尔加河解冻是在3月末到4月初，结冰是在10月末到11月初，有时伏尔加河的通航期从4月中旬开始。
伏尔加河结冰期平均每年竟然达到160天。
伏尔加河可是欧俄部分最大的河流，通航的支流就近40条，上游从源头到雷宾斯克，下游从雷宾斯克到里海。
这影响就太大了，严重地影响了物资的运输贸易。
所以在结冰期时，就必须建造一条宽大的，足以保证运输粮食、盐、铁、生铁、铁制品、