又是一阵笑声。
前面谈了高科技，谈了磁悬浮，这儿谈了高速列车，突然来一了一个拖拉机，仿佛我们之间混入了一个间谍。
“对，”
陈运飞等他们笑完，才道，“铁路和很多其他路是有交叉口的，大家应该看过，当铁路通行的时候，其他路的栏杆会放下来，阻挡其他车辆经过，当时，就是有一辆拖拉机，在铁轨上熄火了，所以高速行驶的列车撞上去——砰，拖拉机就被当场撞碎了！”
“这么危险？”
“现在的铁路都有专门路线了，应该不会发生这种事情。”
“当然，”
陈运飞继续道，“当时拖拉机上的人跑的比较快，没有人员伤亡。那么，最后一个问题，”
他看向站起来的男生，“你判断的没错，这段影片就是在华国拍摄的，你再判断判断，这是哪一年拍下来的？”
“这……”
这个问题就很难了，但他根据自己的常识去猜，现在的华国列车大多数都是五十多公里的时速，如果以前就能达到一百多公里的时速，那应该早就普及了。
但看影片的质量，又不像是今年拍的。
“应该是最近几年吧！”
男生估计了个大概，“近五年内！”
后面的专家们，听着前面学生的回答，陷入了思考中。
他们已经想到了什么。
陈运飞的这个影片，这些令气氛活跃的引导式提问和回答，似乎并不只是要唤醒课堂内学生听课的积极性，还有更深的用意。
“那是二十年前。”
陈运飞说出了答案。
“二十年前？”
“二十年前，就能跑出最高一百六十多公里的时速了？”
“那为什么我们的铁路，时速还没有它的零头快？”
“对啊，为啥？”
“二十年的时间，技术应该会进步吧？”
下面议论纷纷。
陈运飞成功引起了他们的好奇心。
他让下面安静之后，才继续道，“没错，当年华国的铁路里程只有五万公里，以蒸汽机为主，内燃机并不多，也根本没有电气化的机车。”
“这二十年来，铁路占全国总投资的比例不断下降，只有百分之几，却承担着华国最大量，最复杂的客运和货运压力。”
陈运飞说，“我们的实验室、工厂、大学、机构都在研究各种交通技术，希望能让铁路的速度，跟上发展的速度，让发展越来越快，让人们的出行越来越便利，让货运的运输越来越方便。”
“但是，现实的因素却很复杂，修建铁路，组建列车，既需要时间，技术，也需要大量的金钱。”