候，同伴问她，“小晴，你怎么想到要做这个？”
“突然出现的一个念头吧。”
她摇摇头，“我也不知道。”
虽然这样说，但脑海里依然出现了往日的记忆。
桃儿在火车站，说，华国的火车站还有很多地方可以改进，因为手机和计算机普及的问题，无论是车站和旅客之间的交互，还是车站内部的调控，效率都不高。
而学了信息工程，她发现原来信息是这么重要。
信息可以改变人的世界，改变人的出行，饮食，商业模式……
信息就是一把利剑，而如何使用它，如何控制它，如何让它不伤到自己，却能为自己完成很多的事情，更是一个永无止境的探索主题。
和另外两个人一起吃饭的时候，郑晴也能听他们两聊车的事情——尤其是轮轨和磁轨的话题，郑晴耳朵都快听出茧子了。
谢雁和苏筝的进度，超出了陈运飞的意料。
但久而久之，他也习惯了。
以后有什么任务，也不给他们定最后日期，反正两个人都会提前以非人类的速度做完的。
他们也成了为数不多，在大一刚结束就接触项目核心的人，而且总能提出一些很有想法的实验思路。
周廊教授因为六月大会的事情，忙得很，很久没来实验室，但他却依然定期在看陈运飞的邮件汇报。
果然，他的眼光没问题！
因为两个人的加入，实验室的压力小了，进度却快了！这原本应该是骨干人员才能给的实验效果，却在两个新生身上出现。
这也是为数不多让他感到欣慰的消息——
因为大会过后，争论还在继续。
无论是磁轨还是轮轨，两边的人都各退了一步，想用一个实际的工程，先来证明自己。
而他们之所以退步，是在过去的数年内，在他们这些建设派之外，还有另一种声音——缓建。
缓建，不是不建，而是推迟延后。
但从五年前的技术论证开始，周廊就坚定地认为，京沪线的改建刻不容缓。
和磁轨派的老对手争论了这么久，他也有些理解那些缓建的声音了。
因为在他们轮轨派看来，磁轨才是应该缓建迟建的！因为各方面的条件都不允许现在的华国，将铁轨弃之不顾，直奔磁轨而去。
缓建派看他们轮轨派，想来也是这样。
他给陈运飞发了个邮件，告诉他好好准备这次的公开课，他将会在九月底回到学校。
九月的最后几天，对于牵引力实验室来说，压力不小。
锦城交大本来就有不少交通行业的专家教授，他们都有各自的经历和学识，属于华国交通