赵振忠仍然不肯轻易松口，又提出了一个尖锐的问题：“那么，后勤呢？”
与会的人都陷入了沉默，这的确是一个棘手的问题。正在海上的三个新建正规军可以立kè
转运苏伊士运河，使那里的兵力达到三十万。这虽然也是一个不小的数目，但难不倒如今已成为世界海运第一大国的中国。一艘万吨轮所载的物质，就可以让三十万部队用上十天八天的。可是，一旦攻打俄罗斯，起码要动用一百多万的部队，说不定还可能达到两百多万，如此之多的部队，对后勤造成的压力可想而知，单凭现在中**方的运力，根本就无法承担。毕竟，中国现在不止一个战场，东北那里也需yào
大量的物质，华南方面也需yào
，物质不是问题，国内早就储备得足够多了，可是，运力呢？那里弄来的这么多的运力？一列火车顶多只能运载两千多吨物质，两百万部队，一天起码需yào
十万吨各种物质，得五十列火车来装运，铁路部门根本就支撑不了。
想了老半天，林杰这才说道：“对苏伊士运河那里，我们可以动用国内的民间运输力量，这其中，我们林氐集团的货运船队，就完全支撑得住了。对俄罗斯的后勤运输，看样子，还得动用民间力量。林总理，你知不知dào
我们民间的运输力量到底有多少想了好久，林文这才慢慢地说道：“如果民间的运输力量都调动起来，说不定够用。这些年来，我们中国经济发展较快，特别是汽车工业，一直走在世界的前列，老百姓私人拥有的车辆也有一定的数目。去年年底的统计是。我国公民所拥有地车辆是一百万辆左右，其中，小轿车约有五十万辆，货车约有五十万辆。小轿车在运输过程中所起的作用不大。可以忽略不计，五十货车平均的动货量是三吨，一次性能够运一百五十万吨左右。不过，这只是最最理想的情况，我国幅员如此辽阔，想把车辆从天南海北调到北方，可没那么容易。而且，这些车辆大部队在私人手中。我们zf根本就没有权利擅自调动，只能由总统出面向国民呼吁一下，要是能够调动二十万辆左右地货车。我们就可以偷着笑了。其实，我们没有必要把所有的车辆都调来。由于我国与俄罗斯常年交恶，双方的铁路一直没有联在一起，不过，倒是有几个车站之间的距离不远，货车只要把几个车站连结起来就行了。我刚才算了一下，从乌兰巴托站到西伯利亚铁路中段的乌兰乌德站，中间的距离约为三百五十公里，而且中间没有河流拦阻，是最为理想的转运路线。从乌兰巴托把物质运到乌兰乌德。只要十个小时就行了。只是还有一个问题，西伯利亚大铁路经过多次破坏，运输能力已经大大减弱，估计负担不了如此巨量的物质。当然，如果加强铁路沿线地维护。勉勉强强还可以支撑上几个月。