一样，仿佛一件艺术品。
加工这玩意要专用车床，厂里没有专门加工曲轴的车床，这件试制品是金工一车间的老师傅孙玉宝手工打磨的，效率跟机器没法比，还要几天才能打磨个差不多。
这是真正的手艺活，不是一般人能干的。
林河到是也会，但手艺不如这些老师傅。
过了两天，曲轴打磨成品了。
林河亲自动手检查，精度没问题，数据正常。
锥度值没问题，径向间隙符合参数范围。
全部检查一遍，彻底放了心。
“孙师傅厉害！”
林河给老头竖个大拇指，佩服是发自内心的。
老头还挺得瑟：“这算什么，小车的曲轴我都磨过，这只能算小意思。”
林河捧了几句，把老头哄的高高兴兴的。
厂里有这手艺的人不多，但三五个还是有的。
朱平也是其一。
都是宝贝疙瘩，就不知道再过十年还能剩下几个。
又过一个星期，设备科和采购科陆续将物资备件采购齐全，需要自制的备件也陆续加工出来，一堆大大小小的部件分门别类放在早就清空的临时组装车间内。
超过一半的自制件，齿轮轴套壳体什么的都自己加工。
管件、垫片、油泵化油器这些自己加工不了的都是采购的。
有些买不到的，也委托小工厂做出来了。
只要曲轴连杆缸体活塞这些核心零部件能自己做，剩下的都不是大问题。
正式组装这天，厂领导全来了，亲临现场指导发动机的组装工作。
分厂领导车间领导也围了一圈，一个个神情各异。
老实话说，刚开始时没人会认为林河这个嘴上没毛的小年轻真能制出摩托发动机，对那套设计方案和工艺文件也是抱着怀疑的态度，只不过没人说出来罢了。
不少人等着看笑话。
可等看着一个个零件加工出来，认知又在不知不觉转变。
眼下所有零部件都齐备，除了极个别人，大多数人竟然隐隐期待起来。
费了这么大劲，参与了试制工作的分厂车间没人想做无用功。
要是真的试制成功，这对厂子的意义将是重大的。
就像第一次讨论会上熔炼分厂厂长石建峰所说的那样，能自己造出更好的发动机，干嘛花高价买别人淘汰掉的东西，厂子虽然问题挺多，但盼着厂子好的人依旧还是大多数。
毕竟厂子是大家的饭碗。
万事齐备。
林河亲自动手组装，两个摩托车发烧友给打下手。
把箱体固定在早就做好的架子上，先装连