其实总体来说，方案已经是相当完善了，之所以要讨论一下，也是为了让所有人都心里有数罢了，而李昭提出来的两项问题，也只不过是李昭不太了解的东西罢了，他比较专业的东西，都是没有什么问题的，毕竟那些方面考虑的比较多。
就如铁路，他根本没想过运费的问题，结果是不算不知道，一算吓一跳，不过讲真的，火车运输也确实是比较贵的，就说车头，一般都是几千千瓦的功率，每公里的油耗，一般都在上百升，以这个时代的油价来算，每公里就要几十块的油钱，从产地运一车煤过来，五百多公里，一趟的油费就要两万多。
就算只算油钱，一吨煤仅仅就要上十块，可见运费的高昂程度，当然这个时代的煤也不贵，到厂价一直没有超过每吨四十，当然也是这个时代的钱值钱。对于这些李昭是真的不清楚，不然不会提出来铁路的问题，毕竟厂里的运输数量是非常巨大的，多上三五十公里的路程，时间一长，肯定是不划算的。
至于说码头的事情，应该真的是对未来发展估计有误了，毕竟谁都不会知道，未来十年，工业上会受到那么大的影响，要知道最近这几年工业上的发展是非常快的，每年的净增长率，都超过了百分之二三十，多的都有百分之四五十之多，他们按照正常发展速度计算，那么钢铁的需求量将是爆发式增长的。
这也是为什么会有六家钢铁厂同时上马两座三千方高炉的原因所在，在李昭的想法里，上级应该也是觉得，五年内应该就能消化这些增长的产能，然后肯定会进行下一轮的钢铁厂建设，而厂里提出建设五千方高炉的时候，正好是赶上了现在暂时的产能消化不了的时间段，所以上级想要拖一拖，只是李昭不愿意罢了。
而李昭说服上级降低码头建设规模的原因，也是用的其他刚铁厂也要扩建这件事，毕竟全国现在有二十多家刚铁厂，如果每家都建一座五千方的高炉，那么产能也能达到八千万吨以上，绝对不是短时间内可以消耗的了的。
也就是在这样的情况下，领导才会同意李昭的说法，不过这样也好，可以多剩点钱，李昭是不敢肯定将来是否仍然有这么多的利润的，这样的情况下，花上亿资金搞一个大码头显然并不符合厂里的发展需求，毕竟这个码头，前期的吞吐量，最多不过是每年几百万吨罢了，根本不可能出现非常巨大的变化。
而且可见的未来，在二十年内，能到千万吨就已经很不错了，不是李昭对于厂里的技术没有信心，而是对于整体发展没有信心，如果厂里丢失了出口订单，那么基本上短时间内的国内需求量不会超过六百万吨，那么三座大型高炉的产能都根本用不完，短时间内，哪里还有继续扩大生产的必要？
现在建这个钢铁厂，最大的用处还是验证技术，有的时候，你设计