仓，通常都装不满，甚至几乎是空置。
毕竟上有政策下有对策，朝廷要求建设了，地方政府就得办，但是义仓本就是存贮从民间征来的粮食，民间无粮，拿什么填仓？
社仓与义仓性质一样，只是建设位置不同。
义仓通常建在当地政府指定的公共位置，社仓则是分散设置在各乡村中。
楚家以私营身份，只能申请这样的公共仓库，其余的没有资格。
到这时候，先前囤积居奇的京都商圈们一下子慌了。
他们哄抬物价的结果，竟然是让货物砸在自己手里吗？
京郊的商用库房，那是多大一片地皮，竟然堆满了？还不够用？
那他们手里的货还能卖的动吗？别说不涨价，就算降回原价，恐怕也没人买了吧？
老百姓是最高兴的，因为他们听说大批的棉花、羊毛以及冬季成衣快要进城了，他们不但能过个暖暖和和的年，恐怕还不用花往年这么多的钱。
控制京都的物资数量其实并不难。
首先，任何一个国家都要优先确保都城的物资供应，因此官方的运输渠道除非有不可抗力，否则是不受干扰的。
大宣运送物资的方式是纲运，就是全国各地的货物，以同类物资进行编组，一组称为一纲，这种成批运输货物的方式就是纲运。
因为中秋节前就开始运输线路不畅，所以一直以运送粮食为主，这样就确保了京都的粮价能够短时间内回落，而且，随着时间延长，还会继续降价。
只要饿不死人，百姓就不会造反，所以保证粮食供应就是保住了基础。
而其他物资就不显得那么紧迫，待粮食运完了，下一批就该运输其他生活物资了，比如冬衣等。
可是，北方部分河段结冰，水运线路依然吃紧，而且随着时间推移，天气只会越来越冷，其他生活物资想要运到京都，还是需要不短的时日，所以商人们敢于囤货和控制物价。
大宣的运输业中，由于国战后经济复苏，民间运输占比已经与官方运输平分秋色。
且民间运输的优势高于官方，比如，同样是运货，官方要在指定地点接货，并需缴纳高额运费，而民间运输则是价格要低于官方两成左右，而且对于小宗货物，可以送货上门。
就好比之前，成国公府订购了一批黑釉瓷器，小宝带领三顺镖局就一路给送货入府。
同时，由于民营运输业开始活跃，相应的邸店也活跃起来。
邸店是伴随并依靠运输业而产生的事物，主要起到帮助客户存放货物、旅居交易等作用，同时具有客栈和仓库的商业职能。
水毛毛和肖思宁整合南北运输线路的同时，不但增设很多邸店，也兼并了不